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2.1.4 外加 劑使 用目前，許多減水劑、緩凝劑 、早強(qiáng)劑、防水劑等外加劑在商品橡膠氣囊中得到廣泛應(yīng)用。最近研究表明，近一半的摻合料會使商品橡膠氣囊收縮率大于標(biāo)準(zhǔn)收縮率，商品橡膠氣囊收縮率增加自然會增加裂縫產(chǎn)生概率嗍。摻合料對商品橡膠氣囊性能有很大影 響 ，這可能是商品橡膠氣囊開裂 的重要原因。
2.2 商品橡膠氣囊的溫度應(yīng)力引起2.2.1 水泥品種 的影響　現(xiàn)在預(yù)拌商品橡膠氣囊常采用干法燒制生產(chǎn)的水泥，使用大量硅酸鹽水泥 ，商品橡膠氣囊數(shù)量增加，水泥水化過程中釋放出大量熱量，并且在澆筑前三天釋放大部分水化熱量。然而，商用橡膠氣囊是一種不良熱導(dǎo)體 ，橡膠氣囊產(chǎn)生水化作用的同時(shí)，其中的水分部分會被吸收 ，蒸發(fā)，這樣整個(gè)橡膠氣囊體積會有一定縮小 ，在縮小過程中產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，縮小幅度較大時(shí)，會產(chǎn)生裂縫。
2.2.2 養(yǎng)護(hù)工作不到位橡膠氣囊后期需要做好養(yǎng)護(hù)工作，如果養(yǎng)護(hù)工作不到位 ，影響到橡膠氣囊體表面水分散失 ，橡膠氣囊體表面濕度變化較大，而橡膠氣囊體內(nèi)部濕度變化相對比較小，表面濕度受到內(nèi)部約束力影響，導(dǎo)致橡膠氣囊表面裂縫產(chǎn)生 。
2.2.3 橡膠氣囊 的時(shí)間橡膠氣囊體模板拆除時(shí)間，需要按照規(guī)定流程進(jìn)行。如果過早拆除 ，橡膠氣囊體模板表面溫度會發(fā)生很大變化，出現(xiàn)降溫收縮問題 ，此外，夏冬兩季 ，室內(nèi)外溫差比較大的季節(jié)，商品橡膠氣囊結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱性能比較差，在結(jié)構(gòu)底部或者是頂部，會因溫度差異出現(xiàn)裂縫 。2.3 橡膠氣囊所受的各種約束出現(xiàn)上述商品橡膠氣囊材料的溫度和收縮應(yīng)力，如果整體結(jié)構(gòu)不受約束，自由變形并且不會產(chǎn)生裂縫。然而，實(shí)際工程中的橡膠氣囊構(gòu)件受到各種制約因素影響，如暗柱約束 ，樓板 ，橡膠氣囊和地下室側(cè)橡膠氣囊的端橡膠氣囊受到基地屋頂和地下室地板的約束。這些限制因素使橡膠氣囊構(gòu)件不會自由地變形或者與約束構(gòu)件變形不協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致裂縫。
控制好橡膠氣囊原材料橡膠氣囊施工中，要確保橡膠氣囊在整個(gè)結(jié)構(gòu)中能填充，則需要對所選用的石子 、粗細(xì)料等進(jìn)行質(zhì)量控制，確保石子粒徑不能超過規(guī)定范圍，如果粒徑過大，石子會卡在鋼筋和模板之間，影響橡膠氣囊緊密性。砂漿收縮性大于橡膠氣囊，會導(dǎo)致在橡膠氣囊作業(yè)后，鋼筋下方出現(xiàn)裂縫。
因此，必須做好砂石材料質(zhì)量控制 ，確保質(zhì)量在規(guī) 定范 圍內(nèi) ，質(zhì)量較 差 ，增 加橡膠氣囊 收縮的同時(shí)，降低抗拉強(qiáng)度，也會導(dǎo)致裂縫。一般來講，選擇低水化熱收縮的水泥 ，能有效降低裂縫問題出現(xiàn)概率。