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減振器是銜接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2020-07-21 15:00

減振器是銜接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件，減振器是銜接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件，用以消弭和減少由設(shè)備傳送到基礎(chǔ)的振動(dòng)力，和由基礎(chǔ)傳送到設(shè)備的振動(dòng)。使系統(tǒng)與穩(wěn)態(tài)基礎(chǔ)隔離的彈性支撐。激起頻率低于質(zhì)量(設(shè)備)彈簧系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，減振器不起 隔振作用；激起頻率與固有頻率相近時(shí)，振動(dòng)就會(huì)放大；只需當(dāng)激起頻率大于固有頻率的2次方根倍時(shí)，減振器才有減振效果。通常懇求激起頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得良好的隔振效果。

減震器的改裝理論上是換上阻尼較硬、質(zhì)量較好并且能和彈簧充分配合的減震器，選擇一組適宜的減震器是最重要的，要在溫馨性和操控性之間取得折衷特別困難。一組阻尼可調(diào)式的減震器，就可進(jìn)步適用性，特別在多變的道路，可調(diào)式減震器似乎是可認(rèn)真思索減震器的緊縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只需一種性能表現(xiàn)，要改動(dòng)彈簧的硬度唯有改換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧，有了可調(diào)式減震器正可補(bǔ)償此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是減震器和彈簧的搭配，假設(shè)你的車降低車身超越2英吋或是彈簧硬度增加超越20%，你就必需把彈簧減震器一并改換。

硬的減振器和硬的彈簧要相互搭配，由于彈簧的硬度是由車重來決議，而較重的車需求較硬的減震器。所以在賽車或高性能車上的減震器要比普通車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。細(xì)致方式有：鋼彈簧減振器、 橡膠減振器、空 氣彈簧、橡膠減振墊、金屬橡膠減振器及各種復(fù)合式減振裝置等。運(yùn)用時(shí)要配備適合的設(shè)備支架。型號(hào)及數(shù)量的選擇既要保證能承受設(shè)備的動(dòng)力荷載，又能堅(jiān)持小的傳振系數(shù)。

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