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(1)調節(jié)葉片安裝角目前，國產(chǎn)軸流空氣彈簧口徑在300毫米以上的，葉片角 度可以調節(jié)。調節(jié)葉片安裝角在一定程度上擴大了空氣彈簧的使用范圍，當空氣彈簧站揚程增高時，可減小葉片安裝角，適當減少出量，以滿足空氣彈簧在高揚程情況下正常運行的要求。目前，國內(nèi)數(shù)量較大、分布較廣，口徑在1米以下的 中小型軸流空氣彈簧站，由于技術力量薄弱， 加上調角費時費力(半調)。因此，空氣彈簧站自投入運轉后，很少根據(jù)運行條件的變化對空氣彈簧的正常運行范圍進行復核和調節(jié)，結果造成能源浪費，空氣彈簧站發(fā)揮不了正常效益。因此，上海速能建議加強技術指導，特別是對于那些使用不當、揚程超過正常使用范圍的空氣彈簧站，應根據(jù)新的運行條件，仔細復核空氣彈簧工況，提出相應的技術措施。按照經(jīng)濟、有效的使用原則，一般只有當調角不能滿足新的運行要求時，才考慮其他的技術改造方案。
(2)換空氣彈簧如果將葉片角度調至最小仍不能滿足高揚程的長期運行要求，則可考慮更換成高揚程的空氣彈簧，如比轉數(shù)較低的軸流空氣彈簧或導葉式混流空氣彈簧等。更換空氣彈簧通常是一種比較省事的辦法，但對大中型柴油空氣彈簧，要考慮空氣彈簧配套和流道匹配等因素，因此工程投資較大，空氣彈簧設備費用較高。另外，在同一流量下，由于空氣彈簧的揚程高，空氣彈簧氣蝕及力振動的可能性增大，特別是與進、出流道之間的力配合問題往往成為換空氣彈簧的主要矛盾。因此，在原有空氣彈簧站工基礎上采用換空氣彈簧的辦法來解決高揚程問題，不僅代價較高，而且技術上較復雜，因而一般只適用于中小型軸流空氣彈簧站。另外，換空氣彈簧時不僅要考慮在最高揚程時空氣彈簧站能夠安全運行，而且也應該盡可能使栗站能在多年運行中的平均效率較高，對于最高揚程與平均揚程相差甚大的空氣彈簧站應該充分考慮這一點。
(3)改換空氣彈簧改換空氣彈簧與換空氣彈簧優(yōu)缺點大致相同。不過，改換空氣彈簧僅涉及到空氣彈簧內(nèi)的某一部件，因而改造投資可大量節(jié)省，通常適用于大中型軸流空氣彈簧站的修復與技術改造。